这家日本汽车制造商的美国分公司在今年前九个月表现不俗——前三个季度的销售报告显示，美国汽车交付量超过100万辆，同比增长近9%。其中，仅9.7万辆来自讴歌，下降了12%，而同名本田品牌交付量超过95.9万辆，增长了11.5%。

在本田，常见的CR-V或思域并没有让人失望，但该品牌在跨界SUV方面全面实现有机增长，因为HR-V的交付量今年迄今增长了近32%，大型三排中型跨界SUVPilot的交付量从1月到9月也增长了25%。显然，该公司希望保持这种势头，并从7月开始为全新的第四代

2026款本田Passport做预告，直接为粗犷的Trailsport版本的回归做铺垫。继最初的预告片之后，这家日本汽车制造商还在9月底发布了首批带有伪装原型的图片，现在让媒体成员在秋季晚些时候正式发布之前亲身体验它们。同时，随着该品牌准备在明年初在全国经销商处推出2026款本田Passport和PassportTrailSport，他们还在预览这款五座中型跨界SUV全新增强的越野能力、新功能以及大量原装配件。新款2026款本田PassportTrailSport被称为“迄今为止性能最强大、越野性能最强的本田SUV”，它拥有特殊的18英寸车轮、31英寸全地形轮胎、亮橙色重型前恢复点，以及更短的前悬，以改善接近角。2026Passport上将首次亮相的新技术包括可选的TrailWatch系统，该系统由四个摄像头POV(前、后、侧、360度)以及轮胎轨迹和车身指南组成。此外还有有史以来“最广泛”的本田原厂配件系列，包括岩石滑块(TrailSport具有标准的重型钢制防滑板)、铝制前防擦板、专注于越野的货物配件，以及集成在后备箱中的MOLLE(模块化轻型载重设备)存储系统。2025Passport并不是本田最畅销的产品，它比更大、更新的同类产品2025Pilot更贵——起价为42,400美元，而起价为40,200美元。今年前三个季度，本田交付了不到24,000辆Passport，与去年第一季度至第三季度相比下降了近29%。显然，如果本田想要与吉普牧马人、福特Bronco，尤其是丰田陆地巡洋舰和4Runner等坚固的中型SUV竞争，那么该车型迫切需要彻底改造。